研制背景

PZL-Swidnik公司是波兰一家飞机生产厂家，该公司成立于1951年，最初为米格-15战斗机生产零部件，后来转产米-2轻型直升机，1981年，PZL-Swidnik公司开始发展新型4～5座多用途轻型直升机，最初的SW-4直升机装1台400轴马力的GTD350涡轴发动机。在PZL-Swidnik公司可以获得西方国家发动机之后，又对SW-4直升机进行了再设计，除了对机体表面进行了优化设计之外，最主要的变化是用艾利逊250涡轴发动机替换GTD350发动机。

1996年10月26日，第一架装西方国家发动机的SW-4首飞成功，1999年美国联邦航空局为该机颁发了适航许可证，2006年，江西九江红鹰科技发展有限公司与波兰PZL-Swidnik公司合资成立九江红鹰（飞机）制造有限公司，生产、总装、销售SW-4、米-2 PLUS、W-3A SOKOL、KANIA等4个型号的直升机。2010年2月25日，第一架江西组装的SW-4直升机首飞成功。[1]

发展沿革

2009年9月16日，江西九江红鹰飞机制造有限公司研制的首架民用直升机——SW－4型直升机顺利下线。这架民用直升机是5座轻型直升机重1．8吨，以航空煤油为燃料，飞行速度可达每小时260公里。据了解，九江红鹰直升机项目已列入江西省“十一五”重点项目。

承担这一项目的九江红鹰飞机制造有限公司是由波兰PZL公司和九江红鹰科技发展有限公司共同投资兴建，总投资6000万美元。在九江红鹰飞机制造有限公司看到，第一架在九江生产、具有世界先进水平的民用直升机—1.8吨的SW-4型直升机全部完成组装，顺利下线。

该项目是2006年4月，国务院副总理回良玉访问欧洲期间，了解到波兰PZLSwidnik公司是目前欧洲最大直升机制造商之一，便有意将该项目引进，2007年7月开工建设，短短两年即投产，创造了国内民营航空制造企业申办时间最短的纪录，标志着九江乃至江西制造业和高科技产业进入一个全新的时代。

2006年8月中旬，商务部欧洲司副司长马社专程赴九江实地考察，确立九江是直升机项目最佳选择地。同年8月8日，江西省发改委将直升机项目列为江西省新型工业化“十一五”专项规划项目。经多方努力，终于确定将直升机项目生产制造基地放在九江进出口加工区内。

波兰飞机制造商PZLSwidnik公司已同九江红鹰飞机制造有限公司签署协议，未来10年内将向九江红鹰飞机制造有限公司出口销售150架直升机，总金额约5亿美元，涉及PZLSokol、PZLKania和SW-4三种型号，其中PZLSokol机型的标准配置价格为400万美元/架，SW-4机型则为100万美元/架。根据协议，双方在初期将进行整机交付，后期则采取出口散件后由九江红鹰飞机制造有限公司组装的方式。

2013年6月15日上午7时10分左右，新疆通用航空公司一架SW-4直升机在沂水县执行飞机施药防治病虫害任务过程中，偏离飞防区域，在沂南县境内坠毁。一名飞行员死亡，事故原因正在调查中。

总体评价

九江红鹰直升机项目已列入江西省“十一五”重点项目，主要生产、总装和销售SW-4、W-3ASokol和Kania三种型号直升机和M18、M28、I-23三款固定翼飞机，并逐 [1]  步拓展直升机零部件生产，最终实现飞机生产国产化。项目达产达标后，预计可实现年产民用直升机39架，还将建设国际一流的导航设施。该项目的建立，有利于我国尽快掌握6.5吨级直升机相关技术，填补了国内技术空白。

首架九江产具有世界先进水平的直升机下线的消息后，引起了国内外各界的极大关注。许多对航空业感兴趣的读者纷纷致电记者，询问该款直升机的价格。2009年9月21日，记者了解到，SW-4直升机每架卖1000多万元人民币。

SW-4直升机除了可广泛用于执法巡逻、医疗救援等领域外，还非常适合用作私人飞机，完全体现了VIP型直升机的个性化，随着低空管制逐步松绑，国内私人直升机的市场前景十分广阔。